当SpaceX的一艘星舰在6月的常规燃料测试中起火爆炸时，这家由埃隆·马斯克领导的公司决定是时候增派援军了。
据熟悉公司计划的人士透露，SpaceX已从其他项目调派数百名工程师和技术人员支援星舰项目。这种可重复使用的火箭是马斯克希望有朝一日能将人类送回月球并送往火星的载体。
SpaceX和马斯克历来通过增派人员来解决工程问题。
据知情人士透露，去年，Boring Co.的员工被空运到拉斯维加斯，在水灾后让Prufock机器重新上线。
2018年，马斯克的汽车公司特斯拉的员工从美国各地飞往加州，帮助提高Model 3的产量。
一位知情人士表示，为星舰增派人员旨在帮助提高飞船的可靠性和单个组件测试，以及公司生产更多火箭的速度。
SpaceX在8月透露，一个储存气态氮的加压瓶受损，导致其在加油过程中失效并引发爆炸。
测试台事件是星舰最近一系列挫折中的最新一起。今年在该公司南德克萨斯设施进行的三次测试发射中，两次提前爆炸，第三次未能部署测试卫星并在返回地球时失控旋转。
这些失败引发了越来越多关于星舰能否实现马斯克目标的疑问。《纽约杂志》的一篇文章问道：“埃隆·马斯克的星舰注定失败吗？”
SpaceX令人印象深刻的记录，包括建造星链卫星互联网网络及其在可重复使用火箭技术上的创新，对太空行业和美国太空政策产生了深远影响。这也使SpaceX成为世界上估值最高的私营公司之一。
自成立以来，SpaceX以其高度可见的测试飞行而闻名，这些飞行有时以壮观的方式失败，成为其名片，并在马斯克的社交媒体平台X上进行电影般的直播。
其流程旨在快速从失败中学习。然而，星舰最近的挣扎揭示了快速更新造价数亿美元的火箭如何导致一系列昂贵的问题。
“当你同时改变设计中的许多东西时，所有这些连锁效应开始累积，”美国企业研究所的高级研究员托德·哈里森说，他专注于太空政策。
“而且你越来越有可能无法发现问题，并在测试飞行中发生灾难性失败。”
马斯克对星舰做出了大胆的预测。据他所说，它不仅是第一个完全可重复使用的轨道火箭，而且比任何竞争对手便宜几个数量级。星舰还将帮助实现他的最高目标：将人类送上火星。
然而，到目前为止，马斯克早期预测的2023年安全载人太空飞行以及最早今年将人类送上月球的目标尚未实现。
“这确实是现存最困难的工程挑战之一，”马斯克在7月为特斯拉车主举办的活动上说。
“当我们第一次开始谈论星舰时，人们认为这是不可能的。事实上，即使在公司内部，我们也觉得这是不可能的。”
这些失误并没有吓退投资者。这家成立23年的公司继续以更适合备受关注的初创公司而非成熟的资本密集型企业的速度筹集新资金。最近，SpaceX一直在计划一次股票出售，将使公司估值达到约4000亿美元（6810亿新元）。
然而，也有迹象表明，要让SpaceX实现大幅更高的估值，投资者可能需要看到星舰的更多进展。
知情人士表示，在其最新的筹资努力中（新投资者不参与），公司曾讨论过5000亿美元的估值，但在与支持者协商后降低了估值。
很多事情将取决于接下来的发展。该公司目标是尽早今天发射星舰的第10次测试飞行。
SpaceX可能能够继续承受更多测试失败，但公司正在星舰开发中取得进展的看法将对其长期投资成功和履行与美国宇航局的合同协议至关重要。
星舰争夺战
星舰是构成SpaceX商业计划的不断增长的项目网络中的一大组成部分。
公司从猎鹰火箭计划开始，并增加了龙飞船向太空运送货物和人员。
现在，其大部分收入来自星链，该网络依赖低地球轨道上的庞大卫星系统向地球传输宽带互联网。
为了让星舰工作，SpaceX赌的是在公司面临竞争较弱的时候，可以从其核心火箭计划中抽调资源。
熟悉公司计划的人士表示，由于猎鹰工程师大量投入星舰工作，SpaceX计划在猎鹰9号火箭上发射星链卫星的一些发射可能会从今年年底推迟到2026年初。
这些人表示，SpaceX目前约有8000颗星链卫星在轨，今年从清单中取消几次发射不被视为致命问题。
保持星链稳健的财务健康对SpaceX吸收星舰的成本非常重要。建造一枚火箭——包括星舰飞船和超重型助推器——耗资数亿美元，这些人说。
他们补充说，当一次飞行失败时，损失飞行器的全部成本由SpaceX承担。公司还承担其他成本，包括失败火箭坠回地球时造成的任何环境损害。
搞对星舰对SpaceX的未来至关重要。
最终，星舰将用于发射更大、更强大的星链卫星进入太空。
公司高管表示，随着时间的推移，公司计划逐步淘汰猎鹰9号，使星舰成为其主力火箭。
最重要的是，星舰旨在成为在火星上建立基地的主要交通工具——马斯克表示这是他最初创建SpaceX的原因。
SpaceX代表没有回应置评请求。
登月
SpaceX坚持认为星舰将在未来几年内将人类送上月球。美国宇航局已授予SpaceX价值约40亿美元的合同，使用星舰将宇航员送往月球表面。
为了兑现这一协议，SpaceX需要展示在轨道上通过连续飞行为星舰加油十几次的能力。这种操作从未在接近SpaceX所需的规模上进行过——而且星舰尚未完成地球的完整轨道运行。
据一位熟悉流程但未被授权公开谈论SpaceX决策的人士称，快速推进的压力影响了火箭设计的决策。
在最近的测试中，SpaceX使用了称为版本2或V2的星舰原型。该人士表示，此版本的一些设计决策是为了节省时间和成本而做出的。
这是SpaceX和马斯克喜欢承担的风险，但这些选择的后果可能产生连锁爆炸效应，进而影响公众看法。
“我不认为星舰发生的任何事情否定了SpaceX的方法，”太空分析和咨询公司BryceTech的创始人兼首席执行官卡丽莎·克里斯滕森说。
“话虽如此，多次测试中持续发生的失败是在以下背景下发生的：一）高 visibility，二）一家通常在创新上非常快速和成功的公司，以及三）在一个项目目标依赖此飞行器的世界中，”尤其是美国宇航局的月球任务。
星舰开发的疯狂步伐也可能是其失误的一个因素，快速实施的更改有时对飞行器的其他部分产生不可预见的影响。
例如，据一位了解情况但未被授权公开讨论项目内部运作的人士称，在SpaceX开始在后续飞行中添加更多推进剂后，飞行器猛禽发动机上的密封件开始失效。
SpaceX的许多工程师继续遵循这样一种理念：每次发射都是一个学习机会，过早且频繁地失败比等待多年执行一次完美飞行更好。这种思维得到了公司大量资源和持续获得巨额资本的支持。
SpaceX以“硬件丰富”而闻名，这意味着它持续生产多个可用于测试和调整的火箭原型。
据知情人士透露，尽管公司内部共识认为V2星舰的设计不佳，但公司仍致力于测试其剩余的V2星舰库存。这些人表示，工程师认为从发射剩余的V2中可以学到教训。
最重要的是，工程师需要从星舰的热防护瓦中获得更好的数据，以帮助完善飞行器的可重复使用性。今年任何飞行中，这些瓦片都没有完好返回。
今年，白宫提议在第三次飞行后逐步淘汰由波音公司建造的大型火箭太空发射系统（SLS）。
白宫认为SLS超预算且效率低下，最终应由商业替代品取代，其中暗示了SpaceX的星舰作为选项。
最终，参议员特德·克鲁兹为太空发射系统的第四次和第五次飞行增加了更多资金，因为星舰的挫折让人怀疑它能否在不久的将来取代波音制造的飞行器。
SpaceX一再向怀疑者证明，它可以掌握一度被认为近乎不可能的工程。
现在，它需要重新获得那些担心公司可能陷入泥潭的怀疑者的信心。
“最重要的是可见的、可证明的进展，”克里斯滕森说。“我认为这将大大有助于不产生负面看法。从那个角度来看，最佳结果是他们成功用星舰返回太空。”
注册订阅《先驱报》高级版编辑精选，每周五直接发送到您的收件箱。总编辑默里·柯克内斯精选本周最佳特写、访谈和调查。在此注册《先驱报》高级版。
本文来自作者[admin]投稿，不代表蜀桥号立场，如若转载，请注明出处：https://sqkcsj.com/cskp/202509-3482.html
评论列表（4条）
我是蜀桥号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《SpaceX昂贵的星际飞船爆炸损失正不断累积》能对你有所帮助！
本站[蜀桥号]内容主要涵盖：本站内容主要涵盖
本文概览：当SpaceX的一艘星舰在6月的常规燃料测试中起火爆炸时，这家由埃隆·马斯克领导的公司决定是时候增派援军了。据熟悉公司计划的人士透露，SpaceX已从其他项目调派数百名工程师和技术人员支援星舰项目。这种可重复使用的火箭是马斯克希望有朝一日能将人类送回月球并送往火星的载体...